在全球有5家大型的鉛熔煉廠，3個二級熔煉廠。由于回收再利用廢舊陽光電池的技術(shù)很復(fù)雜，市政府自己回收電池。在初始階段，廢舊德國陽光蓄電池的回收和再利用同時進(jìn)行，并且與原生鉛礦石國際市場同步。然而，廢舊電池的回收工作一度停滯，引起了人們對非法處理的憂慮，導(dǎo)致1994年回收率下跌到63%。
為了提高回收率，從1994年10月起，國內(nèi)電池生產(chǎn)廠商采用了電池收回計劃。這種回收再利用系統(tǒng)是建立在每一位股東自愿努力的基礎(chǔ)上。零售商家，汽車銷售商和加油站免費從消費者那里回收廢舊電池。電池遵循與其分布路線相反的方向，并且由回收公司分解。像經(jīng)過拆卸蓄電池獲得的電極板這樣的生鉛，可以賣給熔煉廠。經(jīng)過熔煉，國內(nèi)電池生產(chǎn)廠商可以根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模從冶煉廠那里購買再生鉛。而電池的塑料包裝可以賣掉或者作為廢料處理掉。廢酸可以被中和或者作放電處理。
當(dāng)前全球廢舊電池回收再利用系統(tǒng)
廢舊汽車電池的回收再生過程
注：鉛殘渣廢料是未加工的鉛，如通過分解電池所得的電極板。
當(dāng)前系統(tǒng)機(jī)制存的幾個問題
然而，進(jìn)口德國陽光電池的數(shù)量增加使得當(dāng)前的系統(tǒng)難以維繼。進(jìn)口電池的銷售比率從1994年的百分之八點三，增長到2003年的百分之十三點二。所以，在回收再利用過程中越來越多的電池不安全。
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